Záclonové kolejnice jsou nepostradatelnou součástí domácí dekorace a nesou podpůrné a posuvné funkce záclon. Ve skutečném použití však některé Záclonové kolejnice Může se uvíznout nebo vykolejit kvůli problémům s návrhem nebo nesprávnému použití, což nejen ovlivňuje uživatelský zážitek, ale může také způsobit poškození záclon. Aby se těmto problémům zabránilo, začalo stále více a více záclonových kolejnic přijímat návrhy anti-deterlailment, aby se zlepšila stabilita a bezpečnost produktu.
Konstrukce anti-deterlailment se odráží hlavně ve struktuře samotného kolejnice a systému kladky. Mnoho vysoce kvalitních záclonových kolejnic používá přesně navržený tvar stopy, který jim umožňuje lépe vést pohyb kladky. Tento design stopy obvykle představuje určitý stupeň obálky a zajišťuje, že kladka vždy udržuje stabilní polohu ve stopě. Obzvláště při dlouhé době nebo hmotnost opony je velká, může tento design účinně zabránit řemeni proti vykolejení a zabránit hladce podél kolejnice.
Konstrukce řemenice je také velmi kritickou součástí systému anti-deterlailment. Obecně lze říci, že kladka je vyrobena z vysoce kvalitních materiálů s hladkým povrchem, který může účinně snížit tření a zlepšit hladkost klouzání opony. Pro další zlepšení bezpečnosti, moderní systémy kladkorových kladků často přijímají uzavřený nebo uzavřený design, který zajišťuje, že řemenice není snadné vysunout z trati. Ať už je opona často tažena nebo pod vnější silou, řemenice může být pevně upevněna v dráze, aby se zabránilo náhodnému vykolejení.
Mnoho záclonových kolejnic je také vybaveno speciálními protiskluzovými zařízeními, jako jsou limitní bloky nebo řemenice proti prokluzovému skluzu. Tato zařízení dále zabraňují úniku kladky z trati přes fyzikální omezení. Limitní bloky jsou obvykle instalovány na obou koncích nebo uprostřed kolejnice. Když řemenice dosáhne určité polohy, mezní bloky ji zabrání dalšímu sklouznutí, čímž se zabrání vykolejení řemenice. Protiskluzová drážka kladky přidává některé výčnělky nebo zářezy na kolejnici, aby se kladka na trati stabilnější. I když je podrobena velké vnější síle, je obtížné, aby se kladka vykolejila.
Konstrukce anti-deterlailment nejen zlepšuje stabilitu opony, ale také prodlužuje životnost záclonové kolejnice. Bez konstrukce anti-deterlailment může kladka opony často vykolejit, což má za následek zvýšené tření mezi stopou a řemenicí, která urychluje opotřebení a dokonce poškozuje železnici a oponu. Závěrní kolejnice s návrhem proti deterlailu mohou účinně snížit výskyt takových problémů, což umožňuje záclonám udržovat hladký posuvný účinek během dlouhodobého používání.
